Улица Октябрьская к Чернышевского

Ну вот и в отличном качестве эта фотография!

Как раз процесс демонтажа рельс. Контактсная сеть справа ещё висит, а рельсы уже убрали. 

тогда разве 1947-49 г.г.? Когда трамвай заменили троллейбусом на Октябрьской? В 1954 г. вроде бы.

Ничего не понял. Зачем оставлять один путь, если всё равно не подняться? Какая разница - не подняться по правому пути или по левому? К тому же хорошо видно, что и оставшийся путь не используется, хотя на улице явно не зима. Мне кажется, бабушка что-то путает. Троллебус действительно зимой не доходил до Волги и оборачивался по Октябрьская\Революционная\Некрасова, тому есть подтверждение в виде фото. А вот смысла выкапывать один из путей трамвая ради того чтобы поставить стрелку лично я не вижу. К тому же, если стрелка стояла на Волсжкой\Октябрьской, и трамвай немного заезжал за неё, то он как раз и оказывался на крутом спуске к Волге, и вот в этом случае тронуться обратно действительно будет весьма проблематично. Мне кажется, вопрос выкопанных рельс на Октябрьской пока остается открытым.

Слева виден дом речников, ул. Чернышевского, 193?

Кольцо троллейбуса №2 и в 50-е, и в 60-е, и в 70-е годы и далее до уничтожения маршрута  из-за пешеходной зоны было неизменным. Троллейбус спускался по Октябрьской, на Чернышевского поворачивал направо. За детским садом (музеем Федина) поворачивал налево и спускался к Покровской (Лермонтова). Кстати, с правой стороны этого спуска за деревянным забором располагался открытый кинотеатр "Заря". Конечная остановка была на Покровской (Лермонтова). В обратный путь троллейбус поворачивал на Октябрьскую, ехал до Волжской и далее по своему маршруту.

Странно, что при таком ракурсе не видно будущего музея Федина..

Виктор Старков

Трамвайные пути с будущей "старой" Набережной и с Октябрьской ниже Покровской улицы сняли в 1947 году, когда начали ее пробивку и благоустройство. Комментировал подробно (http://oldsaratov.ru/photo/15346), (http://oldsaratov.ru/photo/939). До этого маршрут сокращали от Бабушкина взвоза до Комсомольской улицы в 1933 году, когда построили Речной вокзал. На Волжской перед спуском была зимняя конечная остановка со стрелкой, ниже до Покровской (также в 1947 году) сняли второй путь и сделали там летнюю конечную остановку. 

В 1958 году было последнее лето этого участка Октябрьской улицы. Весной 1959 снесли последние дома под 4-й ярус современной Набережной. Два дома ниже Покровской улицы простояли до 1964 года. 

...на всех других снимках 50-х (часто с неправильными датами) этого места мостовая булыжная...

ИМХО, стоило бы ввести и проставить тег "фронтовики" или "фронтовики II-й Мировой", на этом фото, например, я с уверенностью насчитал четверых. Сразу хочу извиниться, что не могу предложить для этого свои собственные услуги за, как правило, неимением времени. Причём, по-моему, важно было бы различать это наименование с другим - "ветераны", поскольку различие между ними в обыденном понимании этих слов стало неоправданно стираться в СССР лишь с серердины 60-х годов вследствие появления соответствующих установок в госпропаганде(по моим данны, могу ошибаться, конечно). К этому времени значительная часть выживших фронтовиков уже умерла от ран, психических расстройств, нищеты или(и) алкоголизма, а "в целях патриотического воспитания подрастающего поколения", пользуясь тогдашним оффициальным языком, государству требовалось больше ещё живых и неискалеченных участников войны, котоые бы наглядно (и охотно, в отличие от настоящих фронтовиков, замечу) подтверждали бы советские идеологемы о II-й Мировой Войне. Как и праздник "День Победы", появившийся решеним тогдашних "вождей" лишь в 1965 году (незадолго до очередного переворота в Кремле, когда Хрущёв был смещён группировкой Брежнева).
Заодно по теме: http://gordonua.com/specprojects/invalidy.html