Вид на Речной вокзал с Волги
Добавлен Александр Сошников 1 пн, 10/02/2025 - 21:07
Источник:
аукцион
Мы считаем, что этот снимок был сделан в 1976 году.
Вход в аккаунт
Новости
12.03.2025 10:10
31.12.2024 19:07
16.12.2024 12:12
02.09.2024 20:08
Темы форума
30.03.2025 18:06
23.03.2025 12:12
18.03.2025 12:12
26.02.2025 11:11
24.02.2025 17:05
Комментарии
-
DJHooligantk пишет в 3:38Она не одна. Из уцелевших, например: Проспект Энтузиастов, ... -
Olga Shtern пишет в 23:06Спасибо большое! -
elrond1_2eleven пишет в 22:56850 метров.
-
Olga Shtern пишет в 22:22Думаю в этой гимназии училась моя прабабушка Пристлей М.Н....
-
elrond1_2eleven пишет в 20:59И нечётко - бумажку внизу лобового стекла, так что от...
Комментарии
Напоминает, как будто кар с грузом каким то едет..
Да, электрокар. Работал на речвокзале, здесь по-видимому ящики с бутылками везёт, на пригородном и на некоторых ОМиках был буфет. Управлялся так: водитель ехал стоя и рулил перенося центр тяжести на правую/левую ногу, а "газ" был ручной, колесо "регулировало" тягу, такой примитивный контроллер.
По датировке: Это 1976 г. т. к. здание речучилища уже снесено: https://oldsaratov.ru/photo/21803#gsc.tab=0 , на строительстве дома 18 по Челюскинцев стоит кран, дома ещё нет, построен в 1977 г.: https://oldsaratov.ru/photo/49681#gsc.tab=0
Отмечу, что первое фото датировано 1975-76 (причем ориентировочно), а второе датировано 1977-м с ваших же слов без каких-либо аргументов или ссылок.
Ещё доказательство: Лестница в ресторан речвокзала https://oldsaratov.ru/photo/42883#gsc.tab=0 сооружена в 1976 г., на снимке на ней ещё нет ступеней, т. е. это май-июнь, здесь: https://oldsaratov.ru/photo/28476#gsc.tab=0 и https://oldsaratov.ru/photo/46269#gsc.tab=0 ещё не доделана, леера ещё не окрашены.
Слишком плохо видно, чтобы определить - есть на ней ступени или нет.
Видно что нет лееров, была б от них хоть какая-то тень, их варили последними. С другой стороны наличие лестницы даёт 1976+.
В 70_е встречались иногда на Набережной электрокары с лимонадом в деревянных ящиках, типа "Дюшес", "Буратино" в чебурашках, а про ОМики не знал, спасибо. В аэропорту такие же видимо по конструкции электрокары, возили багаж от перрона к самолётам и подзаряжались тут же, чуть левее перрона.
В каждом ОМике, с завода, был буфет- вход из носового салона с прилавком, на нём стойка для конусов под соки и встроенная "брызгалка" для "мытья" стаканов, с 2 витринами по бортам. Напротив-стойки, они же шкафы для спас. нагрудников, с доступом в них из салона. В Саратове в 1970-е буфеты на Омиках работали редко, на загруженных линиях, в 80-е - в единичных случаях.
Действительно, начиная с 1976 ни разу лет за 25÷26 навигации, не встречался работающий буфет (да и неработающий тоже).
Хотя, скорее всего, маршруты на пляж и на Зелёный о-в, где в те годы хранилась лодка, буфет на судах вряд ли мог работать конечно. Интересная информация, спасибо.
На некоторых ОМиках буфет был демонтирован, ещё до работы в Саратове (130, 320 и 349). На 130-м вместо буфета, в двери была касса, т. е.окошко с такой надписью. В саратове работал недолго, 2 или 3 года, стоял на линии на Пристанное. С завода на ОМиках касса в центральном проходе, в двери с правого борта. В некоторых городах кассир продавал билеты на теплоходе. 320-й сделан без буфета на заводе по заказу (и др. отличия), 349-й переделан, передан в Саратов уже без буфета.
Ранее, в те годы не особо задумываясь, полагал что номера 130, 350, 351 и другие на ОМиках нечто просто порядковых номеров, а не модельный ряд, со своими конструктивными особенностями и установленным/снятым дополнительным оборудованием, в т.ч. и торговым. Примерно как номера на борту воздушных судов, т.е. модель вс Ан-24 например, а номер 54827 на борту. Помнится иногда на пляжном маршруте билеты продавал матрос сразу за сходнями, но и окошко с надписью "Касса" действительно много раз встречалось в этих кратких поездках. Ясность с буфетом внесена, спасибо.