Перенос трамвайного пути на Михайловской улице
Добавлен Константин Усачев вт, 21/02/2017 - 21:53
Источник:
газета "Коммунист" за 23 апреля 1954 года
Мы считаем, что этот снимок был сделан в 1954 году.
Вход в аккаунт
Новости
30.04.2025 17:05
12.03.2025 10:10
31.12.2024 19:07
16.12.2024 12:12
Темы форума
28.05.2025 23:11
26.05.2025 17:05
12.05.2025 1:01
24.04.2025 16:04
14.04.2025 14:02
Комментарии
-
ArtAga пишет в 9:49По-моему, это просто солнце так падает. -
ArtAga пишет в 9:46Это не крыло - в отличие от силуэта голубя оно не смазано и... -
ArtAga пишет в 9:43Не надо в случайных местах писать одно и то же. Напишите,...
-
ArtAga пишет в 9:36Покажите, пожалуйста, где здесь козлы - я их не вижу. И... -
ArtAga пишет в 9:31Есть тема на форуме: https://oldsaratov.ru/forum/kto-takaya...
Комментарии
Добавил теги:
Строительство
Троллейбусные линии
Спецтехника
Утрачено при СССР
Площадь Кирова
Площадь Чернышевского (до 1966)
Весна
А откуда такой перепад высот на улице?
Теперь известна точная дата демонтажа двухпутного участка пути от Мирного переулка, ставшего в 1952 году кольцевым, до Астраханской улицы и укладки однопутки на середине мостовой.
Такая организация работ по укладке пути была не только на трамвайных путях, но и на неосновных, подъездных участках ЖД и даже на магистральных после укладки звеньев путеукладчиком. Уложенные готовые или собранные месте звенья в несколько приемов засыпали щебеночным балластом с вывешиванием (подъемом) до нужной отметки (в данном случае - около одного метра). Отсюда и видимый перепад высот. Подъемно-рихтовочные выполняли вручную или пневматическими шпалоподбойками, похожими на отбойные молотки, или просто ломами.
Я сам железнодорожник, только в погонах. По основной специальности - электроснабжение, СЦБ и связь, контактная сеть, но приказывали сооружать и верхнее строение пути.
Знаете, при всём к вам уважении, я очень сомневаюсь, что в нашем трамхозяйстве, которое от бедности пользовалось костылями с завода гвоздей имени ленина, забракованными РУЖД по причине низкого качества, и рельсами, списанными с запасных путей той же РУЖД, были хоть какие-то устройства для укладки и рихтовки верхнего строения пути, кроме ломов, лопат, кувалд и такой-то матери...
Старался быть корректным, чтобы случайно не оскорбить чьих-либо чувств. Не упомянул ручной гидравлический домкрат для вывешивания путевой решетки и к Вашему списку добавлю кирку и деревянный брус с выступом для ступни, которым подбивали песок под шпалу. А потом веселая регулировка и разгонка стыковых зазоров.
Видел я разок эту разгонку - при помощи обрезка Р65 с ручками, похожего на средневековое стенобитное орудие.
Или вот у Табачки был случай не так давно - левую кривую собрали так, что в неё попал кусок рельса, изогнутый вправо. Весь день там осторожненько ползали вагоны, а ночью путейцы одними кувалдами сгибали всё в нужную сторону.
Действительно несостыковка
И с чем же "несостыковка"?
Тролльлиния там действовала с 1954 года. ИМХО, тут нет никакого котлована, потому что ни один трамвайщик в здравом рассудке не будет укладывать рельсы в яму - их затопит. Просто выбранный балласт и мостовая свалены в кучи по бокам линии.